Doplňující informace nebo další mlha?

Po kritice a vzniku petice se informační kanály města opět otevřely a vypustily… inu, co vlastně vypustily? 

Jeden by čekal, že se konečně dozví ty tolik proklamované přínosy projektu. Místo toho další kondicionály a zastírání skutečnosti. Tedy přesněji kondicionály u těch kritizovaných věcí, pozitiva, ta jsou přece, milí občané, jasná. Nevidí je jen hlupák. 

Tedy znovu. Ve zjišťovacím řízení EIA je jasně popsaný projekt. Ano, je to návrh, mnoho věcí v něm není konkrétních, ale mnoho ano. Zopakujme si znovu, co je v něm psáno. Tentokrát sáhneme do části G, která se jmenuje všeobecně srozumitelné shrnutí netechnického charakteru. Zde se píše: Předmětem oznámení je novostavba 4 hal sloužících pro lehkou výrobu a skladování se souvisejícími objekty (zpevněné plochy, vrátnice, sprinklerovny, areálové rozvody, retenční objekty – suché poldry, dopravní napojení kruhovým objezdem, přeložky stávajících sítí atd.). Výrobní a skladové haly jsou navrženy jako 4 obdélníkové objekty o celkové zastavěné ploše 71 796 m² (hala A má zastavěnou plochu 13 809 m2, hala B 19 948 m², hala C 21 562 m² a hala D 16 477 m²). Celková plocha záměru je 20,3908 ha (40 % z této výměry činí zeleň). Součást jsou i parkovací plochy s celkem 789 parkovacími místy pro osobní automobily, 97 nákladními doky a 3 podélnými stáními pro nákladní automobily u haly B.

Navzdory tomu paní Nováková na webu města a v diskuzích stále trucovitě opakuje: “Skutečný počet parkovacích míst, velikost a počet hal bude závislý na příchodu konkrétních podnikatelských subjektů. V budoucnu namísto jedné z hal mohou tedy být například dvě nebo více menších. Haly mohou provozovat různé firmy a může se jednat jak o výrobní firmy, tak určitou formu skladování – vzniknout zde může např. internetový obchod, velké distribuční sklady jako ty u dálnice na Prahu však s ohledem na rozlohu nikoliv.”

Ne, projekt píše jasně, že záměr jsou čtyři haly v uvedených rozměrech, nikoli více menších hal, ani několika nafukovacích hal, které se budou přizpůsobovat aktuálnímu nájemci. Případné kladné závazné stanovisko Krajského úřadu bude na předmět popsaný v projektu a tím jsou 4 haly.  

Stejně jasně píše záměr  o množství parkovacích míst a počtu doků pro kamiony. Jistě, je to maximální možnost. Možná doky nebudou chrlit jeden kamion za druhým, ale kdo to zaručí, když už jich tam jednou bude 97? 

Jaká norma určuje počet těch stání? Obecně žádná. Normu zakládá teprve konkrétní použití. Pokud budete požadovat nějaký obrat zboží a počítat s určitým obratem kamionů, pak je jasné, že norma vám řekne, že potřebujete příslušný počet dokovacích stání, protože jsou definovány manipulační prostory, limity a další náležitosti. Stejné je to s rozpočtem parkovacích míst pro osobní auta.

Projekt mohl být předložen ve variantách, ale nebyl. Tedy platí, co je v něm psáno. Na dovysvětlování se v EIA nehraje. Když bude údajně v místě pracovat méně lidí, jezdit tam méně aut a vůbec to vlastně bude vypadat jinak, proč je na Krajský úřad předkládán tento projekt? A proč paní Nováková uvádí těch 200 administrativních pracovníků a takticky  nezmiňuje těch 1300 zaměstnanců celkem, na tři směny 365 dní v roce, jak uvádí projekt?

A to vůbec nechci pomyslet na možnost, která může také nastat. Budou tu haly a nebudou nájemci. Vzniknout tu sklady duchů. Opravdoví bubáci. Tohle se může klidně stát, případy prázdných hal, kde není zájem o nájem, existují. 

Je skandální, jakým způsobem oficiální informační zdroj města soustavně překrucuje informace a mlží. Nenechte si proto namluvit, že projekt bude vypadat jinak. Pokud se neozvete, nebude! Pokud nikdo nevznese připomínky, bude to vypadat přesně tak, jak je v záměru popsáno. 

Jednoduše proto, že to je pro investora nejvýhodnější varianta. Umožní mu to podle jeho potřeb a zájmu flexibilně měnit obsazení hal. Ano, může tam být výroba, pak se třeba nevyužijí všechny ty doky na kamiony, protože běžná strojírenská výroba nepotřebuje nějakých 25 doků na budovu. Kolik doků mají třeba České houby, kolik ten panem starostou připomínaný Motor Jikov? Když majitel zóny nebude mít vhodného výrobního nájemce, dá do hal místo strojů regály a pak tu pojede jeden kamion za druhým.  A proč by nejel, když projekt schválíme pro provoz až 870 nákladních souprav za 24 hodin, z toho 286 v noci mezi 22 a 6 hodinou. 

Prý strašíme lidi, bouří se infocentrum a pan starosta. Pak ovšem pojmenovávají špatného strašáka. Tím strašákem je totiž projektový záměr, který všechny tahle čísla uvádí. Je to projektový záměr, který přesně kopíruje ta logistická (výrobně/skladovací) centra u Prahy a dálnic. Nechápu, kde bere paní Nováková tu jistotu, že to tak v Soběslavi nebude. Ostatně, logistické centrum Kauflandu má celkovou zastavěnou plochu více než 70000 m² a navrhované haly v Soběslavi? Aha 71 796 m²! Máte pravdu, to je úplně něco jiného, že? Pořád to není Amazon, ten má 90 tis. m², a na to bychom v Soběslavi museli ještě povolit o jednu halu víc. A proč vlastně ne, když jediným limitem našeho územního plánu v průmyslové zóně je zastavěnost parcel nejvýše 60%, logistická centra jsou podmíněně přípustná, pokud doprava nebude vedena obytnou zónou.

Je skvělé, že lidé podepisují petici a že se kolem celého  záměru otevírá diskuze. Představení takového projektu má vzniknout z popudu města automaticky, ne až pod tlakem petice. Město má informovat o faktech, nemlžit, nezlehčovat negativní dopady projektu. Představení a diskuze nad projektem a směřováním průmyslové zóny má být diskuze všech, nejen odborníků. EIA počítá se všemi, protože tvůrcům tohohle zákona bylo jasné, že projekty takového rozsahu se dotýkají úplně všedních životů lidí. Zásadní je, aby představitelé města zcela seriózně a bez kondicionálů pojmenovali ta zcela reálná rizika a hrozby a uvedli alespoň nějaké měřitelné záruky a přínosy. Projekt takového rozsahu musí splňovat požadavky veřejného zájmu – tedy město z něj má mít alespoň takový prospěch, jako má provozovatel a vlastník. A pozor, město teď není ani rada, ani zastupitelstvo, město  jsme my všichni. 

Souhlasím s panem starostou potud, že veřejná diskuze nad záměrem je žádoucí a že Soběslav potřebuje rozvoj. V první řadě ovšem rozvoj bytového fondu a kvalitního prostředí. Lidé totiž zvládají nějaké ty kilometry dojíždět, ale chtějí především kvalitně bydlet a žít. Průmyslová zóna je logická, měli bychom ji rozvíjet. Ale rozvoj hledí na budoucnost, ptá se také těch mladých, které chceme přitáhnout, a sází na technologie 21. století, na principy udržitelnosti krajiny, na participaci, na věcné informace a ne na dinosaury v podobě obřích hal.